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黄骅港打造东方新通道桥头堡 将成物流业制高点
信息来源: 沧州黄骅市工商业联合会 发布人: 沧州黄骅市管理员 发布时间: 2011-05-18 16:43:30
      4月底的黄骅港,持续数年建设的热潮涌动不息,保持着一片繁忙景象。从海域到陆地,俨然一个大工地。不久前,省长陈全国亲自参加了黄骅港综合港区二期工程开工奠基仪式。在完成了综合港区一期工程,创造了“黄骅港速度”并于2010年8月正式通航以后,黄骅港再次以“大手笔”的规划与投入,迈出实现宏伟蓝图的壮观一步:二期工程涵盖航道、码头、高速公路及铁路,总投资达1000多亿元.
  这片被新区人、沧州人乃至河北人寄托了美好期盼的海域,将再次迎来将大港打造成亚欧大陆桥新通道“桥头堡”的关键一步。
  曾经创造出“黄骅港速度”
  黄骅港煤码头始建于1997年,是国家西煤东运第二大通道的出海口,是仅次于秦皇岛港的我国第二大煤炭输出港。但长久以来,如何让黄骅港在河北的经济版图上“牵一发而动全身”,拉动起经济腹地的发展,一直是一个广受关注的问题。
  2008年12月,省政府批准了《黄骅港总体规划》,黄骅港开始由单一煤炭输出港向综合大港转变,由“业主港”向“地主港”转变。省委、省政府决定,建设集煤炭、化工、杂货、集装箱于一体的现代化多功能综合大港。按照《黄骅港总体规划》,黄骅综合大港的定位是:河北省东出西联的出海口,亚欧大陆桥新通道桥头堡;依托京津冀,服务冀中南、晋中南、鲁北、豫北,面向朔黄铁路沿线及陕西、内蒙古等部分地区对外开放的窗口;以港口物流为基础,城市配送物流为支撑的区域性航运中心;河北及“两环”地区新的经济增长极和隆起带。
  黄骅综合大港共分为四个港区:煤炭港区、散货港区、综合港区和河口港区。其中综合港区起步工程总投资127.5亿元。2009年3月19日开工建设,2010年8月18日正式通航,升华了“黄骅港速度”。黄骅综合大港是拉动冀中南经济板块快速崛起的龙头,以港口为基础,拓展综合运输、临港工业、仓储、物流等现代港口功能,正在逐步发展为多功能综合性的现代化港口,成为冀中南地区最经济、最便捷的出海口。
      一位在黄骅港工作了20年的“老港口人”亲身参与了黄骅港从蹒跚起步到骨骼渐硬的全过程。提起其中的变化,他用“沧海桑田”来概括。他说,当年面对着广袤碱滩、一片荒凉的港口,怎么也没想到,在这短短的10多年的时间里,尤其是最近这几年的时间里,黄骅港在全省的经济版图中占据了越来越重要的位置。这个当年的“小港口”、单一港口,正在实现着一步步蜕变,在一次次的转身中让人震憾、惊喜,既而无限向往。
  亚欧大陆桥新通道“桥头堡”
  黄骅港综合港区二期工程是打造冀中南区域发展增长极和隆起带的又一重大举措。黄骅港将向着多功能、现代化的综合性大港,向着真正意义上的“亚欧大陆桥新通道桥头堡”迈出极为重要的一步。
  沧州市渤海新区管委会有关人士介绍说,随着黄骅综合大港的开航,渤海新区彰显出强劲的后发优势和巨大的发展潜力。
        一是得天独厚的区位优势。黄骅港是我省中南部以及鲁北、豫北、晋北和陕西、内蒙古等中西部地区陆路运输距离最短的港口,从黄骅港经省会石家庄、山西太原、宁夏中卫,由新疆出境,途径中亚、欧洲到荷兰鹿特丹,将形成世界上最短的被称为超级地理现象的亚欧大陆桥最新通道,它比原亚欧大陆桥要缩短500公里,亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%,时间节省40%,是一条极富潜力的国际贸易“黄金走廊”。
  二是广阔纵深的腹地优势。黄骅港直接和间接腹地范围覆盖冀中南、晋西南、鲁北、豫北、陕西、内蒙等部分地区,据最新调研数据,上述地区面积近180多万平方公里,2.1亿多人口,5.7万多亿GDP,在全国经济总量中占据相当重要的比重。
  三是十分丰富的资源优势。渤海新区毗邻大港、华北两大油田,拥有丰富的油气资源,是全国原盐生产基地。国家西煤东运第二大通道朔黄铁路在此入港,提供了源源不断的煤炭资源。
  四是便捷畅通的现代集疏运交通优势。石黄高速、朔黄铁路以及正在筹建和建设的邯黄铁路、邯黄高速、保沧高速横贯东西;津汕高速以及建设中的沧津沿海高速纵贯南北,七纵四横的现代化综合交通网络,使沧州渤海新区已成为我国北方地区重要的区域性交通枢纽。
  五是日益突出的产业优势。渤海新区规划了260平方公里的产业园区,重点打造石油化工、装备制造、电力能源、现代物流四大主导产业和环京津休闲旅游产业带。   
      对接、承载“六大发展战略”黄骅港将成物流业“制高点”
  沧州渤海新区宣传工作领导小组副组长曹敏然说,黄骅综合大港作为我国贯通东中西部地区新通道的起点,北接天津滨海新区,南接黄河生态三角洲,是中国东方的战略桥头堡,对承载和对接我国“六大发展战略”具有重大意义。
  “六大发展战略”分别是西部大开发战略、京津冀都市圈发展战略、北方国际航运中心和天津滨海新区发展战略、黄河三角洲高效生态经济发展战略、大陆桥发展战略和已申报的秦唐沧发展战略。其中,“京津冀都市圈”已改称为“首都经济圈”,其框架规划将于今年年内出台,沧州及沧州渤海新区和黄骅综合大港均列其中;北方国际航运中心和天津滨海新区与沧州渤海新区、黄骅港紧密相依,与黄河三角洲仅一河之隔,均有不可分割的地缘关联和产业及其它要素的关联。因此,沧州渤海新区和黄骅综合大港的开发建设对于河北富民强省战略的实施,助力“首都经济圈”、环渤海大区域经济,拉动我国中西部地区加快发展,满足国家的战略需求具有重大意义。
  与宏观的理论研究相比,个性化的感知更具说服力。河北大华国际物流集团有限公司总经理、高级物流师刘振义已经从事物流行业多年了,也曾经在其他港口“扎根”十余年。但是一年多以前,他来到了黄骅港。在接受记者采访时他表示,公司目前发展良好,但他更看好黄骅港二期工程完成之后的前景。他说,那时黄骅港将成为物流业的一个“制高点”。
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